Walnut blasting
Krijg het verloren vermogen van je motor terug. We verwijderen hardnekkige koolstofaanslag van de inlaatkleppen, zodat je motor weer vrij kan ademen.
- Methode
- Walnootgranulaat
- Demontage
- Alleen het inlaatspruitstuk
- Voor motoren
- Met directe injectie
- Inclusief
- Voor- en na-foto's
Waarom ontstaat deze vervuiling?
Bij traditionele motoren stroomt de brandstof langs de inlaatkleppen, waardoor die zichzelf schoonhouden. Bij motoren met directe injectie, zoals TFSI, TSI, THP en diverse BMW- en MINI-motoren, wordt de brandstof rechtstreeks in de cilinder gespoten. Dan gebeurt dat niet.
Samen met de oliedampen uit de verplichte carterventilatie ontstaan er na verloop van tijd harde koolstoflagen op de kleppen en in de inlaatkanalen. De lucht stroomt minder goed naar de cilinders en de motor verliest prestaties.
Een additief in de tank helpt hier niet: de brandstof komt niet langs de inlaatkleppen. Walnut blasting is de standaardmethode in de performancewereld om dit grondig op te lossen.
Herken je dit?
Accelereert je auto minder fel, loopt hij onrustig stationair of rijdt hij niet meer zo soepel als vroeger? Dan is koolstofaanslag op de inlaatkleppen vaak de oorzaak.
- Minder vermogen en een haperende gasrespons
- Onregelmatige motorloop of schokken bij het optrekken
- Hoger brandstofverbruik dan je gewend bent
- Motorstoringen (misfires) of een brandend controlelampje
Zo pakken we het aan
- Stap 1
Diagnose
We lezen de motor uit en inspecteren de inlaatkleppen. Zo weet je vooraf precies wat er aan de hand is.
- Stap 2
Inlaat demonteren
We demonteren alleen het inlaatspruitstuk. De cilinderkop blijft dicht, dat scheelt flink in montagekosten.
- Stap 3
Stralen
Fijngemalen walnootschalen worden onder hoge druk in het inlaattraject gespoten. Hard genoeg voor de koolstof, zacht genoeg voor het metaal.
- Stap 4
Afzuigen
Losgekomen vuil en granulaat worden direct afgezogen. Er blijft niets achter in de motor.
Het resultaat
Na walnut blasting rijdt je auto weer zoals hij hoort: een betere gasrespons, een soepelere motor en het volledige vermogen terug.
Je krijgt standaard een duidelijke diagnose en voor- en na-foto's van je eigen inlaatkleppen. Zo zie je zelf wat er is gebeurd.
- Origineel motorvermogen terug
- Directere gasrespons
- Rustige, soepele motorloop
- Milieuvriendelijk straalmiddel, veilig voor kleppen en wanden
- Voor- en na-foto's van je inlaatkleppen
Walnut blasting of carbon cleaning?
Twee behandelingen, elk met een eigen doel. Twijfel je? We stellen eerst een diagnose en adviseren eerlijk welke behandeling je motor nodig heeft.
Walnut blasting
- Methode
- Stralen met walnootgranulaat
- Demontage
- Alleen het inlaatspruitstuk
- Reinigt
- Inlaatkleppen en inlaatkanalen
- Geschikt voor
- Benzinemotoren met directe injectie (TFSI, TSI, THP, BMW/MINI)
- Doel
- Verhelpen: verwijdert harde, dikke aanslag
Carbon cleaning
- Methode
- Waterstofgas (HHO) via de luchtinlaat
- Demontage
- Geen, de motor draait stationair
- Reinigt
- Verbrandingskamer, EGR-klep, turbo en roetfilter
- Geschikt voor
- Benzine- en dieselmotoren
- Doel
- Voorkomen: houdt de motor schoon
| Walnut blasting | Carbon cleaning | |
|---|---|---|
| Methode | Stralen met walnootgranulaat | Waterstofgas (HHO) via de luchtinlaat |
| Demontage | Alleen het inlaatspruitstuk | Geen, de motor draait stationair |
| Reinigt | Inlaatkleppen en inlaatkanalen | Verbrandingskamer, EGR-klep, turbo en roetfilter |
| Geschikt voor | Benzinemotoren met directe injectie (TFSI, TSI, THP, BMW/MINI) | Benzine- en dieselmotoren |
| Doel | Verhelpen: verwijdert harde, dikke aanslag | Voorkomen: houdt de motor schoon |
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn inlaatkleppen vervuild zijn?
Typische signalen zijn minder vermogen, een onrustige stationaire loop, schokken bij het optrekken en misfire-foutcodes. Zekerheid krijg je met een diagnose: we lezen de motor uit en inspecteren de inlaatkleppen voordat we iets doen.
Is walnut blasting veilig voor mijn motor?
Ja. Walnootgranulaat is hard genoeg om koolstof te verwijderen, maar zachter dan het metaal van de kleppen en de inlaatkanalen. Vuil en granulaat worden tijdens het stralen direct afgezogen, zodat er niets in de motor achterblijft.
Waarom werkt een brandstofadditief niet?
Bij directe injectie wordt de brandstof rechtstreeks in de cilinder gespoten. Een additief in de tank komt dus nooit langs de inlaatkleppen en kan de aanslag daar niet oplossen.
Voor welke auto's is walnut blasting geschikt?
Voor benzinemotoren met directe injectie, zoals VAG TFSI/TSI, PSA/MINI THP en diverse BMW-motoren. Twijfel je of jouw motor in aanmerking komt? Stuur ons je kenteken, dan zoeken we het voor je uit.
Hoe vaak moet ik mijn inlaatkleppen laten reinigen?
Dat hangt af van het motortype en hoe je rijdt. Veel motoren met directe injectie bouwen merkbaar aanslag op na tienduizenden kilometers. Bij klachten of een hoge kilometerstand raden we een inspectie aan.
Wat is het verschil met carbon cleaning?
Walnut blasting is een mechanische reiniging van de inlaatkleppen en -kanalen en verwijdert dikke, harde aanslag. Carbon cleaning met waterstof is een preventieve reiniging van binnenuit, zonder demontage. Bekijk de vergelijking op deze pagina.
Je vermogen terug?
Plan een diagnose of vraag een vrijblijvende offerte aan voor walnut blasting.